ভেতরের টিউব
অভ্যন্তরীণ নল হল একটি স্ফীতকারী রিং যা কিছু বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের অভ্যন্তর তৈরি করে। টিউবটি একটি ভালভ দিয়ে স্ফীত করা হয় এবং টায়ারের আবরণের ভিতরে ফিট করে। স্ফীত অভ্যন্তরীণ নলটি কাঠামোগত সহায়তা এবং সাসপেনশন প্রদান করে, যখন বাইরের টায়ারটি গ্রিপ প্রদান করে এবং আরও ভঙ্গুর নলটিকে সুরক্ষা দেয়। এগুলি সাইকেলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং অনেক মোটরসাইকেল এবং ট্রাক এবং বাসের মতো ভারী সড়ক যানবাহনেও ব্যবহৃত হয়। টিউব না থাকার সুবিধার কারণে, যেমন কম চাপে এবং উচ্চ চাপে কাজ করার ক্ষমতা (একটি টিউব টায়ারের বিপরীতে, যা কম চাপে চিমটি কাটবে এবং উচ্চ চাপে ফেটে যাবে, সমতল না হয়ে। বড় অভ্যন্তরীণ রিংগুলি কার্যকর ভাসমান ডিভাইসও তৈরি করে এবং টিউবিংয়ের অবসর কার্যকলাপে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
উপাদান
এই টিউবটি প্রাকৃতিক এবং সিন্থেটিক রাবারের মিশ্রণ দিয়ে তৈরি। প্রাকৃতিক রাবারে পাংচারের প্রবণতা কম এবং প্রায়শই বেশি নমনীয়, অন্যদিকে সিন্থেটিক রাবার সস্তা। প্রায়শই রেসিং বাইকগুলিতে নিয়মিত রান-অফ-দ্য-মিল বাইকের তুলনায় প্রাকৃতিক রাবারের শতাংশ বেশি থাকে।
কর্মক্ষমতা
সময়ের সাথে সাথে ভেতরের টিউবগুলো নষ্ট হয়ে যাবে। এর ফলে এগুলো পাতলা হয়ে যাবে এবং ফেটে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকবে। ডানলপের গবেষণা অনুসারে, প্রতি ৬ মাস অন্তর ভেতরের টিউবগুলো পরিবর্তন করা উচিত। কেসিং এবং ভেতরের টিউবের মধ্যে ঘর্ষণের কারণে ভেতরের টিউবগুলো টিউবলেস টায়ারের তুলনায় ধীর গতিতে চলে। যেসব টায়ারে টিউব ব্যবহার করা হয় সেগুলো গড়ে হালকা হয়, কারণ টিউব তুলনামূলকভাবে পাতলা করা যায়। যেহেতু টিউবটি টায়ারের সাথে লাগানো থাকে, তাই যদি পাংচার করা হয়, তবুও টায়ারটি সমতলভাবে চালানো যেতে পারে। সাইকেলের সাথে সঠিকভাবে সংযুক্ত থাকলে এগুলো ব্যবহার করা আরও আরামদায়ক বলে জানা গেছে।
অভ্যন্তরীণ টিউব সম্পর্কে আপনার যদি কোনও প্রশ্ন বা অনুরোধ থাকে তবে ফ্লোরেসেন্সের সাথে যোগাযোগ করুন।
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-১৬-২০২০